中国のテクノロジー大手アリババが開発したQwenが、再び最強のオープンソース大規模モデルの称号を取り戻した。

わずか2週間前、スタートアップ企業のムーンショットAIがKimi K2モデルをリリースし、オープンソース化することでディープシークを抜いてオープンソースモデルのトップの座に就いた。これは、同じくオープンソース陣営に属するQwenにとって、ある意味微妙なタイミングだった。

しかし、7月25日、アリババは新型推論モデルQwen-3をリリースし、力強い復活を遂げた。大幅な性能向上により、オープンソースモデルの中で再び世界をリードする地位を獲得し、Gemini 2.5 プロやo4-miniといったトップクラスのクローズドソースモデルに匹敵する性能を実現し、オープンソースAIの性能における新たなベンチマークを打ち立てた。

しかし、アリババがAIのチェス盤に置いた駒はQwenだけではない。上海で開幕した2025年世界人工知能会議（WAIC）において、アリババが出資する自動車向けグローバルソリューションプラットフォームであるBanmaは、業界初のオンデバイス型大規模マルチモーダルモデル（LMM）ソリューション「Yan AI」を発表しました。Qwenを搭載し、クアルコムの最新キンギョソウ8397プラットフォーム上で動作します。このソリューションは、クラウド コンピューティングに依存せずに車両上で直接実行することで、自動車のコックピットが「認識-決定-実行」ループにおけるコア タスクの 90% を独立して処理できるようにし、プロアクティブで自立的な車載インテリジェンスの新時代への道を開きます。

BanmaがAI時代におけるアリババの新たな金メダルを獲得しました。WAIC の開催に先立ち、世界有数の市場調査会社インターナショナルデータコーポレーション(IDC) が、インテリジェント コックピットの LLM 機能に関する最新の評価レポートを発表しました。主要な新エネルギー車スタートアップ企業とAI企業9社の中で、Banma Yan AIモデルは、車両制御、読み取り、ライフスタイルなど6つのコアユースケースで最高得点または満点を獲得し、IDCによってレベル3レベルのコックピット機能に初めて到達したと認定されました。これにより、Banmaは業界の最前線に立つこととなり、インテリジェントコックピットにおける真のAI時代の到来を告げています。

QwenがLLM分野におけるアリババのリーチを象徴するならば、BanmaはAIを具体的な実世界アプリケーションへと転換することで、その真の地位を体現しています。スマートEV市場がインテリジェンス主導の競争の後半に突入するにつれ、大型モデルが車両に搭載されるケースが増えています。自動車はもはや単なる移動手段ではなく、インテリジェントロボットになりつつあります。こうした状況において、BanmaはアリババのAI戦略を現実世界で体現した最も重要な事例の一つとなっています。

海外に目を向けると、イーロン・マスク氏も同様の戦略をとっています。彼はテスラ車とオプティマスの両方をインテリジェントロボットと捉え、相乗効果を生み出すため、自身のLLMスタートアップ企業であるxAIをテスラに統合することを積極的に検討しています。実際、マスク氏は既にGrokをテスラの車載システムに導入しています。

同様に、アリババ傘下のBanmaとQwenも力を合わせている。Banmaが開発した業界初のスマートシナリオ向けオンデバイスモデルは、QwenのQwen-VLやOmniといったコンパクトモデルを基盤としており、高度に統合されたエンドツーエンドのソリューションを提供しています。

複数の業界調査レポートによると、インテリジェントコックピット市場は急速な拡大期を迎えており、競争は基本機能の積み重ねから、エコシステム全体を通じたサービス提供へと移行しています。今後数年間、技術、エコシステム、そしてビジネス全体にわたる強力な相乗効果を持つ企業だけが、持続可能な競争優位性を維持できるでしょう。

BanmaのアプローチはQwenのアプローチと多くの点で似ており、どちらもエコシステム開発と業界のエンパワーメントを重視しています。 Banma の主な強みは、ソフトウェアとハードウェアのエコシステムの緊密な統合にあります。

Banmaは、クアルコム8397プラットフォームへの適応に加え、NVIDIA Orinプラットフォームへの適応も完了しています。WAICでは、10社以上のチップメーカーと30以上のチッププラットフォームとの連携による適応事例を披露しました。Banma ハイパーバイザーは、ブラックセサミテクノロジーズやUNISOCといった中国国内の主要チップメーカーとの適応を既に完了しており、最近では中国の大手自動車メーカーにも採用されています。

Banmaの技術アーキテクチャにおける革新性は、同社が業界をリードするもう一つの重要な要素です。業界初となるインテリジェントコックピット向けにカスタマイズされたオンデバイスモデル、エッジクラウド連携を可能にする生成シーンエンジン、そしてネイティブオンデバイスAIエージェントが連携し、スマートを駆動することで、車内におけるプロアクティブなインテリジェンスへの飛躍的な進化を実現します。

WAIC展示会では、IM モーターの車両でリアルタイムAIエージェント機能を体験することができました。Yan AIは、車内の状況に基づいてエアコンをオンにしたり、交通渋滞時にプレイリストを推奨したりするなど、環境情報、ユーザーの状態、車内での行動に基づいて、プロアクティブにインテリジェントなアクションを実行できます。

特筆すべきは、Banmaの地元の生活エージェントの独占発表でした。これは、車内シナリオとローカルライフスタイルサービスを完全に統合した業界初のサービスです。展示会では、車内の音声コマンドでコーヒーを注文し、ロボットが車まで届けてくれるといった未来のシナリオを体験することができ、イーロン・マスク氏が夢見る真にインテリジェントなテスラカフェが現実のものとなりました。

インテリジェントコックピット分野におけるBanmaの総合的なリーダーシップは、世界中の自動車メーカーの注目を集めています。IM モーターのような中国ブランドのグローバル展開を支援するだけでなく、Banmaはフォルクスワーゲン、BMW、トヨタ、ホンダ、日産といった大手国際自動車メーカーと提携し、中国のイノベーションを世界の自動車業界にもたらしています。

AIが未来を変革し続ける中、アリババはモデルとアプリケーションの両面で前進を続けています。Banmaは、大規模モデルを現実世界のシナリオに適用するアリババの最も戦略的なプレーヤーの一つです。テクノロジー、エコシステム、そしてビジネス展開におけるエンドツーエンドのリーダーシップにより、Banmaはインテリジェントコックピット分野における「中国インテリジェンス」の代表的な存在として浮上し、Qwen LLM（法学修士）と連携して中国のAIソリューションを世界舞台に展開しています。